L’Armée populaire de libération classe son SUV militaire oriental BJ80 comme le « véhicule routier le plus fiable de la planète » à la suite de la conception à quatre roues motrices carrée qui a été classée aux tests qui étaient 7 fois plus élevés que ceux du SUV Mercedes-Benz qu’elle avait. aurait été modélisé, selon un record établi observé par le Southern China Early Morning Post. « C’est un score incroyablement élevé compte tenu des épreuves qu’il a dû traverser », a déclaré Song Kai, spécialiste affilié spécialisé dans la fatigue structurelle automobile au Collège de technologie mécanique et automobile du Hunan College, dans le centre de la Chine. « Sur le terrain de démonstration militaire, un véhicule peut vieillir dix fois plus vite qu’un environnement normal », a déclaré Track, qui n’avait pas été actif dans le projet BJ80. « Si le résultat est correct, le véhicule peut avoir approuvé l’ensemble du test de fiabilité avec seulement deux ou trois échecs. Pour tout modèle de production en vrac, c’est presque une merveille. » La Chine a créé plus de 29 millions de voitures à moteur l’année dernière, soit l’équivalent du nombre construit par les États-Unis, le Japon, l’Allemagne et l’Inde, selon l’équipe industrielle parisienne Business Internationale des Constructeurs d’Automobiles. Le BJ80 de taille moyenne produit par Beijing Car Functions continue d’être largement considéré comme un double du G270CDI de Mercedes, une conception de services militaires à traction intégrale de taille moyenne qui fait partie de la famille des véhicules utilitaires légers G 463 du constructeur automobile. Le véhicule allemand, propulsé par un moteur diesel turbocompressé de 2,7 litres à 5 tubes doté d’un double arbre à cames en tête, est utilisé à des fins militaires en Chine, au Canada, en Australie, aux États-Unis ainsi que dans d’autres pays. Mais la voiture orientale se vend pour une fraction du coût de la voiture allemande sur tous les marchés. Le PLA cherchait à déterminer la façon dont le véhicule oriental se comparerait à son équivalent allemand, il s’est donc organisé pour opposer les deux véhicules utilitaires sport l’un à l’autre dans le cadre d’un test de fiabilité qui les soumettra au plus grand abus possible sur les plus difficiles. terrain. Avec des automobilistes des services militaires au volant, les tests visaient à établir les taux particuliers d’autonomie moyenne entre pannes (MDBF) des véhicules  » une mesure de fiabilité qui calcule l’autonomie moyenne parcourue par un véhicule au sol avant qu’il n’ait besoin d’un entretien préventif ou d’une restauration. Finalement, le BJ80 a connu un MDBF de 7 536 km (4 682 kilomètres)  » en comparaison avec les 1 201 km de Mercedes (746 miles). Par distinction, les voitures de sol militaires américaines ont généralement un MDBF de 450 km (280 miles), sur la base d’une étude de 2004 réalisée pour l’armée américaine par Rand Corp, un groupe de réflexion qui fournit des recherches et des évaluations aux services militaires américains. Les évaluations ont été effectuées dans la plus grande installation d’essais de véhicules des services militaires de l’APL à Yongding, dans la province orientale de l’Anhui, selon les experts. L’étage de démonstration s’étendait sur environ 650 hectares (1 600 acres). Bien que peu en comparaison avec des installations de contrôle militaires américaines similaires, le site Web développé par des concepteurs et des ouvriers du bâtiment chinois simule une variété de terrains potentiels de destruction de voitures, notamment le désert de Gobi, le pergélisol, les tranchées de guerre, les foxholes et les rizières. Conduire plus vite que ces surfaces dures exerce une pression énorme sur les magasins de poussée des voitures, les techniques de suspension ainsi que d’autres éléments. Un équipement unique a également été utilisé pour simuler des tempêtes de terre, une chaleur extrême, des plages de température réduites ou des explosions électromagnétiques qui pourraient brûler les puces des ordinateurs personnels embarqués. Au cours des tests, l’APL a remarqué que le BJ80, équipé d’un moteur turbodiesel Cummins de 2,8 litres, pouvait atteindre 45 km/h (28 mph) dans les conditions routières les plus difficiles, plus de 10 % plus rapidement que le G270. Le véhicule du peuple chinois, néanmoins, a ressenti un bruit de cabine plus fort à plein régime sur la boucle à grande vitesse par rapport à la voiture allemande. Au ralenti, les voitures chinoises ont également subi des vibrations du volant plus importantes que la Mercedes. Le BJ80 a également surpassé d’autres SUV étrangers dans les tests de fiabilité, y compris le Mitsubishi Pajero et le Toyota Land Cruiser, mais les chiffres de comparaison n’avaient pas été fournis dans le dossier. L’évaluation a classé le BJ80 comme le « véhicule tout terrain le plus fiable au monde ». La société mère de Beijing Car Works, Beijing Auto Industry Corp, ou BAIC, a vérifié que le test conduisait à un échange à l’aide de l’article. Mais il a refusé de donner plus de détails sur le contrôle ou ses programmes pour le véhicule, invoquant la nécessité de respecter la confidentialité militaire. Mercedes-Benz, dont le siège est à Stuttgart, en Allemagne, 4×4 n’a pas répondu aux demandes de commentaires. Les professionnels de l’automobile, cependant, ont mis en doute la crédibilité des résultats du contrôle, mentionnant que la PLA avait à la fois organisé l’examen et était le développeur de la voiture. « C’était comme si le joueur pouvait également profiter de la partie de l’évaluation », a déclaré un spécialiste de la technologie des véhicules qui a demandé à ne pas être nommé en raison de la sensibilité du problème. « De nombreux composants, tels que l’âge et l’état de la voiture allemande, peuvent affecter les derniers résultats [des tests de fiabilité]. Les conditions de test peuvent également être manipulées pour fonctionner en faveur des véhicules domestiques [orientaux]. » Mercedes, a déclaré le spécialiste, « a plus d’un siècle d’expérience dans la création de véhicules de services militaires. Il est vraiment très rare qu’un véhicule oriental puisse dépasser le [véhicule allemand dans un] chèque avec une grande marge ». Le ministère chinois de la Protection nationale n’a pas répondu aux demandes de commentaires. Mais la communauté des études de voitures grand public a répondu plus positivement à la nouvelle. La culture chinoise des ingénieurs automobiles, la plus grande organisation nationale à faible gouvernement formée d’experts automobiles dans les secteurs et les collèges, a décerné le mois dernier à la tâche BJ80 la plus haute récompense aux honneurs de la science et de la technologie automobiles de l’Extrême-Orient.